Do Viedne za 24 minút? Takto majú vyzerať vysokorýchlostné trate na Slovensku
Slovensko sa pripravuje na zapojenie do pripravovanej siete vysokorýchlostných železníc, ktoré majú prepojiť hlavné mestá krajín strednej Európy. Vyplýva to z výsledkov medzinárodnej štúdie zameranej na prepojenie štátov V4. Po vyhodnotení viacerých variantov sa potvrdilo, že kľúčovým bodom siete má byť aj Bratislava, ktorá sa stane plnohodnotným uzlom pripravovaného systému.
Pôvodné úvahy, že blízkosť Viedeň by mohla hrať proti zapojeniu Slovenska, sa napokon nepotvrdili. Projekt síce ešte čaká na ekonomické posúdenie zo strany Útvaru hodnoty za peniaze, no prípravné práce sa môžu postupne rozbiehať.
Trasa má viesť cez Petržalku aj Stupavu
Navrhované riešenie počíta s vedením trate z Budapešti do Bratislavy cez Petržalku. Vlaky by mali zastavovať na hlavnej stanici a pokračovať cez plánovanú stanicu v Stupave smerom na Prahu. Súčasťou projektu je aj priame napojenie na Rakúsko, čo výrazne zvyšuje význam celej investície pre región hlavného mesta.
Takéto trasovanie by podľa dostupných materiálov mohlo zásadne zmeniť dopravnú dostupnosť Slovenska v rámci strednej Európy.
Projekt rozdelený na dve fázy
Realizácia vysokorýchlostných tratí je rozdelená do dvoch hlavných etáp. Prvá fáza, plánovaná približne medzi rokmi 2030 až 2040, sa má sústrediť na posilnenie existujúcej infraštruktúry. Zahŕňa napríklad zdvojkoľajnenie úseku Rusovce – Petržalka, modernizáciu železničnej stanice v Rusovciach, zvýšenie kapacity hlavnej stanice v Bratislave a doplnenie štvrtej koľaje v úseku Lamač – Bory.
Druhá etapa už počíta s výstavbou úplne nových tratí smerom na českú hranicu a s prepojením Bratislavy na rakúsky Marchegg.
Cestovanie sa má výrazne skrátiť
Ambíciou projektu je dramaticky skrátiť čas cestovania medzi hlavnými mestami regiónu. Predbežné prepočty naznačujú, že cesta z Bratislavy do Viedne by mohla trvať približne 24 minút, do Brna zhruba pol hodiny, do Prahy okolo dvoch hodín a do Budapešti necelé dve hodiny.
Takéto časy by mohli zásadne zmeniť spôsob dochádzania, turizmu aj ekonomickej spolupráce v rámci regiónu.
Príprava potrvá roky, investícia pôjde do miliárd
Prípravná fáza projektu je naplánovaná na obdobie rokov 2027 až 2036 a má stáť približne 360 miliónov eur. Samotná výstavba by mala prebiehať medzi rokmi 2029 a 2046, pričom celkové investičné náklady sa odhadujú na približne 3,3 miliardy eur.
Najbližšie roky budú podľa rezortu dopravy patriť najmä povoľovacím procesom, posudzovaniu vplyvov na životné prostredie a hľadaniu dlhodobo udržateľného financovania.
