10 zamlčaných dôvodov, ktoré okrem ľadovca prispeli k potopeniu Titanicu
Potopenie Titanicu v roku 1912 šokovalo svet a zostáva jednou z najznámejších námorných tragédií. Kým hlavným vinníkom bol ľadovec, ktorý loď zasiahol, za katastrofou stálo aj množstvo ďalších faktorov. Tu je 10 dôvodov, prečo sa Titanic potopil tak rýchlo a s takým vysokým počtom obetí.
1. Pokojné vody
V noci, keď Titanic narazil do ľadovca, boli vody nezvyčajne pokojné. Bez vĺn a luminiscencie z planktónu, ktorá by zvýraznila ľadovec, bolo pre posádku ťažšie ho spozorovať. Stráže hliadky si v pokojnom počasí menej uvedomovali riziko, čo umožnilo lodi plávať vyššou rýchlosťou.
2. Otvorené okienka
Po náraze do ľadovca mnohí cestujúci otvorili okná, aby zistili, čo sa deje. Tieto okienka však často nezavreli, čo urýchlilo zaplavenie lode. Odborníci odhadujú, že už 12 otvorených okien mohlo zdvojnásobiť škody, pričom na Titanicu ich boli stovky.
3. Slabé nity
Titanic bol postavený s použitím nitov, ktoré spájali oceľové dosky. Štúdie ukázali, že použité nity boli nízkej kvality a menej odolné voči tlaku. Pri náraze do ľadovca sa nity pravdepodobne roztrhli oveľa ľahšie, čo umožnilo vode rýchlejšie preniknúť do trupu.
4. Nezaregistrované varovania
V deň tragédie dostal Titanic niekoľko varovaní o ľadových poliach, vrátane jedného od lode SS Mesaba, ktorá hlásila veľký ľadovec priamo na trase Titanicu. Táto správa sa však kvôli chybe v označení nedostala ku kapitánovi. Ak by bola odovzdaná, mohlo to katastrofu odvrátiť.
5. Kritický manéver na poslednú chvíľu
Prvý dôstojník William Murdoch sa krátko pred nárazom pokúsil loď otočiť a zastaviť vrtule. Tento manéver však znížil schopnosť Titanicu otáčať sa, čím znížil šancu vyhnúť sa ľadovcu.
6. Nedostatok ďalekohľadov
Posádka vo vranom hniezde nemala k dispozícii ďalekohľad, ktorý by im pomohol lepšie vidieť ľadovec. Tento nedostatok vznikol po tom, čo člen posádky David Blair odišiel z lode a omylom si so sebou vzal kľúče od skrinky s ďalekohľadmi.
7. Zanedbané varovania z Californianu
Titanic mal počas plavby problém so spoľahlivou komunikáciou. Keď neďaleká loď SS Californian varovala Titanic pred ľadovcami, rádiový dôstojník Jack Phillips ich správu odmietol. Neskôr, počas tragédie, rádiové ticho SS Californian spomalilo záchranné akcie.
8. Rýchlosť lode
Titanic sa pohyboval rýchlosťou 22 uzlov, čo bolo len o 2 uzly menej ako jeho maximálna rýchlosť. Kapitán Edward Smith pravdepodobne chcel dodržať časový plán alebo prekonať rekord White Star Line. Pri nižšej rýchlosti by však škody po náraze boli menšie.
9. Požiar v uhoľnom bunkri
Ešte pred vyplávaním z prístavu vypukol v jednom z uhoľných bunkrov Titanicu požiar. Tento incident mohol oslabiť trup v mieste nárazu s ľadovcom, čím sa zvýšila zraniteľnosť lode.
10. Ignorované núdzové svetlice
Najbližšia loď k Titanicu, SS Californian, zaznamenala svetlice vyslané Titanicom, no kapitán Stanley Lord ich považoval za bežné signály. Loď tak neposkytla pomoc, ktorá mohla zachrániť stovky životov.
Potopenie Titanicu nebolo len výsledkom nárazu do ľadovca, ale kombináciou technických nedostatkov, nesprávnych rozhodnutí a nešťastných okolností. Táto tragédia nám pripomína, aké dôležité sú bezpečnostné opatrenia, komunikácia a kvalita konštrukcie v námornej doprave.
2) Video evidencia z vraku dokazuje, že otvorených boli iba niekoľko okien a to až na vyšších palubách (C-D) za prednou medzinadstavbou, kde vodná hladina siahala až v neskorších fázach potápania. Problém spôsobilo skôr otvorenie vstupných dverí na palube D, odkiaľ chcel druhý dôstojník Lightoller naloďovať ďalších pasažierov.
3) Treba sa na to pozerať s ohľadom na danú dobu. Vtedajšia metalurgia sa nedá porovnať s dnešnou. V tej dobe boli nity z Titanicu považované za kvalitné. Z takých istých nitov sa popravde stavali aj iné veľké parníky ako Lusitania či Mauretania, vrátane sesterských lodí Titanicu.
4) Zanesenie správy od parníku Mesaba (alebo pokojne aj tej z Californianu) by s veľkou pravdepodobnosťou nič nezmenilo, nakoľko aj bez nich posádka vedela, že už po jedenástej hodine večer vstúpia do oblasti hláseného ľadu.
5) Moderné forenzné analýzy ale potvrdili aj to, že Titanic by do ľadovca narazil aj vtedy, keby motory nezastaví a len by sa mu pri rýchlosti 22,5 uzla snažil vyhnúť. Ľadovec bol jednoducho spozorovaný príliš neskoro.
6) Je pravda, že hliadka v hliadkovom koši nemala ďalekohľad. Avšak všetci starší dôstojníci vrátane kapitána mali svoj ďalekohľad, plus jeden kus bol navyše neustále skladovaný na kapitánskom mostíku. Nie len dnešní experti ale aj počas vyšetrovania sa predvolaní zhodli na tom, že ďalekohľady by im nepomohli. Popravde aj moderné štúdie a skúšky ukázali, že použitie ďalekohľadov počas tmavej noci na otvorenom mori je veľmi neefektívne a hranične bezvýznamné (demonštrovanie takýchto pokusov bolo súčasťou dokumentu „Seconds from Disaster: The Sinking of the Titanic [2008]“, ktoré vysielala stanica National Geographic).
7) To je iba čiastočná pravda. Spôsob akým Phillips „odpálkoval“ Californian bol bežný a zaužívaný ako o tom vypovedal počas vyšetrovania radista Californianu Cyril Evans a taktiež druhý radista Titanicu Harold Bride. Obaja povedali, že sa necítili byť dotknutí a že takto bežne komunikovali a že si v ich malej komunite rádio operátorov vytvorili svoj vlastný neformálny slovník, ktorý medzi sebou používali. Každopádne obaja radisti, Phillips na Titanicu a Evans na Californiane, spravili chybu. Phillips mal správu zapísať a hlásiť na mostík. Evans na druhej strane mal do správy uviesť aj polohu Californianu a polohu ľadu a nie len info s kamarátskym pozdravom „Nazdar starec, zastavili sme a okolo nás je ľad.“ Okrem toho mal Evans vyťukať správu s predponou MSG (Master Service Gram) čo znamenalo, že sa jedná o dôležitú správu adresovanú priamo kapitánovi. Takáto správa musela byť doručená na mostík s povinnosťou odoslania spätnej správy o jej potvrdení.
8) V skutočnosti to bolo až 22,5 uzla. Tento bod navyše spomína „Pri nižšej rýchlosti by však škody po náraze boli menšie.“ Čo je to menšia rýchlosť? Ak sa bavíme o znížení rýchlosti o pár uzlov, tak by boli škody takmer také isté. Rozhodujúca nebola len rýchlosť, ale hlavne neskoré spozorovanie ľadovca.
9) Tento problém bol aj náležite odstránený prostým vyhrabaním uhlia z daného zásobníka, čo sa aj udialo a to už v sobotu 13. apríla, teda celý deň a pol pred nárazom do ľadovca. Z výpovede kuriča Charlesa Hendricksona vieme, že sa mierne preliačil jeden z plechov tvoriaceho vodotesnú prepážku. Tá však nesúvisí s nárazom lode do ľadovca. Ten poškodil vonkajšiu obšívku a nie stenu prepážky, ktorá sa ťahala šírkou lode.
10) Lord sám nevedel, za čo ich mal považovať. Isté je to, že zvolil laxný a nedbalý prístup pričom neskôr počas vyšetrovania sám priznal, že sa mohlo jednať o núdzové rakety/svetlice.