Vlaky v Rakúsku zrýchlia až na 250 km/h: Slovensko zaostáva, príde zmena?
13. február rozhodne nemôže byť považovaný len za nešťastný čierny deň. Viedeň totiž prišla so správou, ktorá poteší mnohých cestovateľov vlakovoi dopravou. V susednom Rakúsku totiž prichádza revolúcia v železničnej doprave! Vlaky budú od 27. februára 2026 dosahovať maximálnu prevádzkovú rýchlosť až 250 kilomrteov za hodinu a to v bežnej doprave, čím prekonajú doterajšie národné rýchlostné rekordy a priblížia sa moderným európskym štandardom.
Najrýchlejšie vlaky v Rakúsku
Dopravca Westbahn, súkromný železničný operátor, rozširuje svoje služby a nasadí na novootvorenú trať Koralmského tunela moderné jednotky Stadler Smile, ktoré dokážu jazdiť až 250 km/h. Tento krok znamená nový rekord pre rakúske železnice v bežnej prevádzke a predstavuje významný technologický posun v doprave v regióne.
Pre verejnosť bude prvá jazda spojená s prezentačnou akciou a kultúrnym programom, pričom plnohodnotná prevádzka rýchlych spojov začne už od konca februára.
Azda každý si vie predstaviť, akú radosť táto správa vyvoláva v radoch cestujúcich, a to nie len študentov, ale aj pracujúcich. Nejde totiž len o rýchlejší presun a šetrenie času, ale aj spríjemnenie a skvalitnenie služby. Je však otázne, kedy by sa podobná modernizácia mohla dostať aj na Slovensko.
Skúsme si porovnať Rakúsko so Slovenskom
Zatiaľ čo rakúske vlaky budú jazdiť 250 km/h, slovenská železničná sieť je na tom zatiaľ omnoho skromnejšie. Najrýchlejšie vlaky na Slovensku stále patria kategórii Expres, ktoré premávajú rýchlosťami pod úrovňou rakúskeho rekordu.
Modernizácia železníc je pritom celosvetový trend. Napríklad v Srbsku prevádzkujú vlaky pri 200 km/h, u nás na západe pri 200 km/h zrýchľujú prvé časti tratí a v EÚ sa pripravujú rozsiahle plány pre vysokorýchlostnú sieť, ktorá by spájala krajiny rýchlosťami až 250 km/h či viac.
Prečo táto správa potešila naozaj mnohých?
Vyššia rýchlosť znamená najmä rýchlejšie cestovanie medzi mestami a kratšie časy cesty aj medzi veľkými európskymi metropolami, ako napríklad Viedeň a Klagenfurt či iné medzinárodné linky.
S touto novinkou sa môžu železnice lepšie konkurovať či už leteckej alebo cestnej doprave. Zároveň ide o oveľa ekologickejšiu doprava, ktorá pomáha znižovať emisie skleníkových plynov.
Pre Slovensko táto správa slúži ako jasný signál, že modernizácia železničnej infraštruktúry a posun k vyšším rýchlostiam je nevyhnutný, ak chceme držať krok so susedmi a európskymi trendmi. Či sa to dostane na správne miesta a dôjde k dlho očakávanej zmene je však otázne. Stále však máme nádej, že tlak a zmeny okolitých krajín budú výrazným prínosom aj pre Slovensko. Rozhodne sa však uvidí, aká dlhá cesta k tomu bude viesť.
